When Hyundai made widespread updates to the 2021 Santa Fe, it introduced a new hybrid model rated to get between 32 and 34 mpg in combined driving, depending on the trim level. Santa Fe Hybrid models use a turbocharged 1.6-liter 4-cylinder gasoline engine paired with a 44.2-kilowatt electric motor and a 1.49-kilowatt-hour lithium-ion polymer
CRDi, 1. Właściciel, Klimatronic, Tempomat,2007257 949 km2 188 cm3Diesel2007257 949 km2 188 cm3DieselŁódź (Łódzkie)22 900 PLNHyundai Santa Fe CRDi Executive 4WD4x4 Keyles Kamera AutoPark Bixeno LED Pamięć Skóra2013199 827 km2 199 cm3Diesel2013199 827 km2 199 cm3DieselSzczecin (Zachodniopomorskie)68 900 PLNHyundai Santa FePlatinum T-GDi 230KM 4WD AT20221 km1 598 cm3Hybryda20221 km1 598 cm3HybrydaChorzów (Śląskie)Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut od ręki w stałej ofercieNiski przebiegHyundai Santa CRDi, Automat, 7 miejsc, Skóra, Klimatronic, Tempomat,2008128 843 km2 188 cm3Diesel2008128 843 km2 188 cm3DieselKraków (Małopolskie)Hyundai Santa Fewer. EU 2,4 benzyna 4x4 adaptacyjny tempomat PERŁA - WARTO!!!201955 000 km2 400 cm3Benzyna201955 000 km2 400 cm3BenzynaBiałystok (Podlaskie)79 000 PLNHyundai Santa Diesel 185 KM Executive 4x42016133 773 km1 995 cm3Diesel2016133 773 km1 995 cm3DieselGorzów Wielkopolski (Lubuskie)14 500 PLN83 500 PLNHyundai Santa FeLimited AWD20224 857 km1 598 cm3Hybryda20224 857 km1 598 cm3HybrydaDaleszynek (Wielkopolskie)119 000 PLNHyundai Santa Fe GLS 2WDz Niemiec PO OPŁATACH serwis KLIMA skóry CAŁY W ORYGINALE bez rdzy!2005236 945 km2 351 cm3Benzyna2005236 945 km2 351 cm3BenzynaCiechanów (Mazowieckie)Hyundai Santa Fe CRDi ExecutiveHyundai Santa Fe I właśc. szyberdach2014137 000 km2 199 cm3Diesel2014137 000 km2 199 cm3DieselGdynia (Pomorskie)78 000 PLNHyundai Santa Fe GLS 2WDNiski Przebieg Alusy Klimatronik Skóry Orurowany Doinwestowany2005194 000 km2 351 cm3Benzyna2005194 000 km2 351 cm3BenzynaSulechów (Lubuskie)13 900 PLNHyundai Santa Fe2007222 830 km2 188 cm3Diesel2007222 830 km2 188 cm3DieselBiałystok (Podlaskie)Hyundai Santa Diesel*Serwisowany*Gwarancja*Bogate Wyposażenie*Zadbane*201770 000 km2 199 cm3Diesel201770 000 km2 199 cm3DieselPiekoszów (Świętokrzyskie)109 900 PLNAuto GT sp. z Autoryzowany Dealer Hyundai121 900 PLNHyundai Santa Fe2020, porysowany lakier202023 500 km2 000 cm3Benzyna202023 500 km2 000 cm3BenzynaSulejówek (Mazowieckie)109 000 PLNHyundai Santa Fe CRDi Executive nawi kamera skóra 7 osobowy gwarancja przebiegu bezwypadkowy2013213 308 km1 995 cm3Diesel2013213 308 km1 995 cm3DieselSędziszów Małopolski (Podkarpackie)Hyundai Santa Alu Android Skóry 7 Osob Gwarancja Zamiana2007234 000 km2 656 cm3Benzyna2007234 000 km2 656 cm3BenzynaOstrowiec Świętokrzyski (Świętokrzyskie)30 999 PLNHyundai Santa Fesuper wersja, zarejestrowany i ubezpieczony, GWARANCJA !!2016145 000 km2 200 cm3Diesel2016145 000 km2 200 cm3DieselGniezno (Wielkopolskie)97 900 PLN89 900 PLN174 900 PLNHyundai Santa FeHyundai Santa Fe Turbo GDI Limitowana Edycja201841 000 km1 998 cm3Benzyna201841 000 km1 998 cm3BenzynaSkarszewy (Pomorskie)129 000 PLNHyundai Santa 16V , Salon Polska, Klimatronic, Podgrzewane siedzienia,ALU2006211 559 km2 351 cm3Benzyna2006211 559 km2 351 cm3BenzynaZabrze (Śląskie)
Hyundai owners club.More than just a forum. Join us! Menu. Register Hyundai Santa Fe: Santa Fe I SM. Follow. 2001 - 2006 0: 0: Santa Fe II CM
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! elew1954 18 Dec 2016 13:41 6078 #1 18 Dec 2016 13:41 elew1954 elew1954 Level 7 #1 18 Dec 2016 13:41 Witam, posiadam Hyundaia Santa Fe 16V 107KW 146KM z 2005 roku. W aucie zapaliła się kontrolka check engine, auto nie miało mocy aż w końcu padło. Mechanik wymienił katalizator, który był wypalony. Po przejechaniu paru kilometrów na włączonym gazie znów zaświeciła się kontrolka check. Wróciłem do mechanika, który podłączył komputer. Wyświetliło: - mieszanka za uboga P0171 -obwód sondy Lambda-brak zmian sygnału P0134 Mechanik polecił mi pojechać do gazownika na regulację gazu. Gazownik stwierdził, że do wymiany jest sonda Lambda jednakże po wymianie na nową silnik na gazie chodzi nieregularnie a gazu nie da się ustawić, wyregulować. Na benzynie zaś jest bardzo duże zużycie paliwa. Wskaźnik spada jak szalony. Nie wiem co robić, chodzę od osła do posła. Nie chcę jeździć do kolejnych specjalistów by szukali usterki po omacku. POMOCY #2 18 Dec 2016 14:09 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #2 18 Dec 2016 14:09 Po pierwsze zapomnij żę byle kaleson ogarnie ten silnik. Po pierwsze sprawdź sprężanie, po drugie miernikiem sprawdź odczyty sondy , jak są złę sprawdź analizatorem spaliny każdy gazownik go ma. Dodano po 1 [minuty]: Po drugie czy został założony dedykowany katalizator? #3 18 Dec 2016 15:19 elew1954 elew1954 Level 7 #3 18 Dec 2016 15:19 Tak katalizator wymieniony na dedykowany do tego modelu. Sonda również wymieniona. Co do reszty odpowiem po sprawdzeniu. Dziękuje za odpowiedź #4 18 Dec 2016 15:27 grala1 grala1 VAG group specialist #4 18 Dec 2016 15:27 Sprawdź czy nie ciągnie lewego powietrza. #5 18 Dec 2016 15:33 elew1954 elew1954 Level 7 #5 18 Dec 2016 15:33 Sprężanie było sprawdzane i było ok. Odczyty z sondy też w porządku. O ile na benzynie silnik pracuje regularnie(pomijając zbyt duże zużycie paliwa) to przełączając go na gaz praca silnika nie jest już taka płynna #6 18 Dec 2016 15:35 grala1 grala1 VAG group specialist #6 18 Dec 2016 15:35 Szukać dziury między przepływomierzem a głowicą gdzie silnik może zaciągać lewe powietrze. Można próbować pryskać plakiem na odpalonym silniku na biegu kałowym. Jak obroty zaczną się zmieniać tzn że ciągnie powietrze na lewo. #7 18 Dec 2016 15:58 elew1954 elew1954 Level 7 #7 18 Dec 2016 15:58 grala1 wrote: Szukać dziury między przepływomierzem a głowicą gdzie silnik może zaciągać lewe powietrze. Można próbować pryskać plakiem na odpalonym silniku na biegu kałowym. Jak obroty zaczną się zmieniać tzn że ciągnie powietrze na lewo. Na benzynie obroty są w normie, a kiedy próbuję przełączyć na gaz to wtedy obroty spadają, ale auto nie gaśnie #8 18 Dec 2016 16:00 grala1 grala1 VAG group specialist #8 18 Dec 2016 16:00 Jakie są odczyty na nowej sondzie? Jeżeli na PB jest ok i brak błędów to szukać dobrego gazownika. #9 18 Dec 2016 16:01 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #9 18 Dec 2016 16:01 Kolego po pierwsze pojezdzij kilka dni tylko na benzynie. Dopiero wtedy możesz coś powiedzieć o stanie silnika. #10 18 Dec 2016 16:27 elew1954 elew1954 Level 7 #10 18 Dec 2016 16:27 Strumien swiadomosci swia wrote: Kolego po pierwsze pojezdzij kilka dni tylko na benzynie. Dopiero wtedy możesz coś powiedzieć o stanie silnika. Zgadzam się, że nie mam co się wypowiadać o silniku bez takiej jazdy ale paliwo ucieka w takim ekspresowym tempie, że aż w głowie się nie mieści Dodano po 1 [minuty]: grala1 wrote: Jakie są odczyty na nowej sondzie? Jeżeli na PB jest ok i brak błędów to szukać dobrego gazownika. Ten gazownik co byłem poradził odwiedzenie elektryka, bo wg niego to wina jest w elektryce... Sam już nie wiem do kogo mam się zgłosić #11 18 Dec 2016 16:57 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #11 18 Dec 2016 16:57 Przy dzisiejszej pogodzie spalanie nie powinno przekroczyć okolicy 15l/100km jak kręcisz się w miejscu. Sąsiad ma to 2,7 i w lecie spalanie nie spada poniżej 12l/100km. #12 18 Dec 2016 17:05 elew1954 elew1954 Level 7 #12 18 Dec 2016 17:05 Zrobię tak jak radzisz i będę myślał co dalej
2. 371. Aug 23, 2023. by lynne.jessica29. 1 1 of 14 14. Home. Forums. Hyundai Santa Fe. Pure luxury is one way to describe the All-New completely redesigned 2013 Hyundai Santa Fe.
Wcześniejsza generacja Santa Fe wyglądała nijak. Karoseria o okrągłych kształtach, jakby nie brała pod uwagę trendów w projektowaniu nadwozi. Wnętrze nie było miejscem w którym widać było dobrą pracę rzemieślnika, a słabe wytłumienie silnika i właściwości jezdne spowodowały, że między wymagającymi klientami w Europie a samochodem wyrósł wysoki mur. Mimo to auto nie sprzedawało się źle, ale to za zasługą ceny. Stosunek cena/moc był dobry, ale jazda którymś z nowoczesnych konkurentów, powodowała szok właścicieli. Wraz z nową generacją SUV-a, Koreańczycy wybrali inną strategię i zaczęli rekonstrukcję od podstaw. Design zostawiono projektantom w amerykańskim biurze Hyundaia. Masywna karoseria charakteryzuje się jeszcze typowo azjatyckimi dodatkami, ale ogólnie Santa Fe jest zdecydowanie bardziej dynamiczne i nowoczesne. Już teraz cieszę się na to, co pokaże za kilka lat Hyundai wprowadzając odnowionego Tuscona. W nowym Santa Fe uwagę moją zwróciła szczególnie przednia część pojazdu, z masywnym zderzakiem, wlotem chłodnicy z dużym logiem ze stylizowaną literą H i pięknymi reflektorami. Profil samochodu już mnie tak nie zachwycił, ale tył szczególnie dobrze oddaje charakter pojazdu. Szczerze mówiąc nie oczekiwałem tak wyważonego wizerunku. Przyjemne zaskoczenie trwa Pierwsza jazda wiodła przez stojące w korkach miasto i skończyła pod restauracją, gdzie zaparkowałem obok VW Touareg. Luksusowy SUV Volkswagena uważany jest za olbrzyma, który straszy rozmiarami większość uczestników ruchu. Ale Santa Fe wcale nie zagubiło się obok Goliata z Bratysławy. Wręcz przeciwnie, wyglądało niczym dostojny przeciwnik Touarega, przynajmniej jeśli chodzi o wielkość. Nie jest to żadna drobina - wystarczy spojrzeć do bagażnika. W podstawowej, pięcioosobowej wersji, jego pojemność wynosi 774 litry. Jeśli złożymy fotele w drugim rzędzie, otrzymamy 1582 litry i auto zmieni się w meblowóz. Hyundai produkuje też model z siedmioma miejscami siedzącymi, przy czym dwa ostatnie fotele są chowane w podłodze. Rozłożenie ich jest łatwa - wystarczy jeden ruch i szósty i siódmy pasażer mogą wsiadać. Wnetrze 5 + 2 By usiąść w ostatnim rzędzie, należy całkowicie złożyć fotel z prawej strony drugiego rzędu i spokojnie wsunąć się środka. Wymaga to trochę więcej pracy niż np. w Audi Q7, (oparcie + siedzisko), ale Santa Fe nigdy nie będzie jego konkurentem. Jeśli chodzi o ilość miejsca to też nie jest to np. Mercedes R, ale i tak Huyndai nie ma się czego wstydzić. Ilość miejsca na wysokości kolan zależy od osób siedzących w drugim rzędzie, ale obniżający się dach ogranicza miejsce nad głową. Człowiek o wzroście 180 cm. musi więc uważać, a i tak nie wyobrażam sobie, by mógł podróżować tak dłużej niż 50 km. Ale już drugim rzędzie można posadzić i prezydenta, i nie oczekiwać negatywnych reakcji. Miejsca we wszystkich kierunkach jest wystarczająco dużo, jedynie można by życzyć sobie trochę dłuższych siedzisk i niższego ich posadowienia. Pasażerowie siedzą tak wysoko, że przy odchylone osłony słoneczne zasłaniają widok do przodu. Jeśli chodzi o komfort to prym wiodą fotele przednie. Są odpowiednio duże, miękkie, ale słabe trzymanie boczne wraz ze skórzanym obiciem powodowały przesuwanie się w Hyundaia wzięli też pod uwagę zastrzeżenia kierowców dotyczące regulacji kierownicy. W tej chwili bardzo dobrze leżącą w dłonicach kierownice można regulować w dwóch płaszczyznach. Deska rozdzielcza wygląda już na pierwszy rzut oka lepiej, ale rewolucji w doborze materiałów i montażu nie oczekujmy. Koreańczycy chcąc utrzymać atrakcyjną cenę wprowadzają lepsze jakościowo materiały nie skokowo, ale raczej krok za krokiem. Postęp, ale z błędami Na miękkie plastiki made in Korea na pewno jeszcze chwilkę poczekamy, ale nawet twarde plastiki udało się tak dobrać i spasować, że sprawiają dobre wrażenie. Całość psuje imitacja drewna, która przypomina wszystko tylko nie drewno i duże przełączniki na konsoli środkowej. Ma to jednak i dobrą stronę - łatwo je znaleźć i uniemożliwiają ergonomii dopuszczono się umieszczając przycisk obsługi komputera pokładowego na krawędzi deski rozdzielczej, ale tak piękne przełączniki świateł, kierunkowskazów i wycieraczek rzadko można znaleźć. Osobiście brakowało mi możliwości automatycznego zamykania okien, miejsca na lewą nogę i możliwości regulacji podświetlenia centralnego wyświetlacza. Humor poprawia spojrzenie na listę schowków. Liczne przegródki i uchwyty są rozmieszczone w całym aucie. W podłokietniku znajdziemy np. wielki schowek, w którym się zmieści 1,5-litrowa butelka, a na wierzchu deski rozdzielczej i środkowym tunelu są inne - mniejsze. Absolutna cisza. Próbuję sobie przypomnieć, ale chyba nie znam SUV-a z lepiej wyciszonym sześciocylindrowcem. Tradycyjny opis ilości dźwięku przenikającego do wnętrza, zależnie od wysokości obrotów silnika, mogę sobie odpuścić, ponieważ ta wartość się praktycznie nie zmieniała. W zasadzie powinienem raczej napisać o ilości ciszy - do 3500 obr/min nie można być pewnym, że się w ogóle jakiś silnik posiada. Słychać tylko jakiś świst, mogący uchodzić za szum opływającego karoserie powietrza. Dopiero powyżej 4000 obrotów słychać że to jednostka benzynowa, ale i tak przy ponad 5 tys. obrotów nie znika wątpliwość czy aby silnik rzeczywiście pracuje. Zastanawiam się nawet czy Koreańczycy nie przesadzili z tym wytłumieniem, czy nie lepiej by byłoby chociaż przy najwyższych obrotach móc posłuchać mocnego głosu sześciu cylindrów. Z pojemności litra Koreańczykom udało się wycisnąć moc 188 KM przy 6000 obr/min i moment obrotowy 248 Nm przy 4000 obr/min. Wartości te wystarczą do płynnego przyspieszenia i dynamicznej jazdy, co jest też zasługą dosyć niskiej masy pojazdu. Nie oczekujmy jednak od SUV-a zawrotnych osiągów i elastyczności. Wymiary i masa robią swoje i Santa Fe potrzebuje więcej czasu przy wyprzedzaniu niż auto osobowe. Ciąg silnika wzrasta liniowo i już od 3500 obr/min czujemy znakomite przyspieszenie, a najwięcej mocy mamy do dyspozycji w okolicach 5000 obr/min. Nie ma natomiast sensu wkręcanie silnika powyżej 5,5 tys. obrotów. I chociaż nie można Hyundaia uznać za rakietę, to z punktu widzenia kultury pracy i mocy, silnik V6 jest najlepszym wyjściem. Nie tak ładnie wygląda poziom spalania. W mieście osiągniemy łatwo 15 l/100km a na trasie trochę poniżej 9 litrów. Średnio spalanie utrzymać można na poziomie 10-11 litrów. Przy prędkości 130 km/h na czwórce, obrotomierz wskazuje 4500 obr/min a na piątce 3600. Przy 190 km/h wartości te wyglądają odpowiednio - 6500 i 5200 obr/min Komfort na pierwszym planie Tak właśnie wyobrażałem sobie dużego komfortowego SUV-a. Zawieszenie i przy dużych kołach bez problemu odfiltruje większe nierówności a w zakrętach nie dopuszcza do znacznych przechyłów. Oznacza to, że podróżujemy bardzo komfortowo, nie dochodzi do nas żadna nierówność, a przejeżdżając przez zakręt z prędkością 80 km/h nie musimy się obawiać, że zaraz się przewrócimy. Santa Fe trzyma się drogi rzeczywiście znakomicie, utrzymuje założony tor jazdy i jedynie w sytuacjach granicznych występuje pewna podsterowność. Moment obrotowy przekazywany jest na koła przednie, ale w potrzebie 50% może być przekazane na tylną oś. W ciężkich warunkach można też załączyć stały napęd na wszystkie koła (50:50), a przy niskich prędkościach wykorzystać zalety posiadanego napędu na 4 koła. Santa Fe dobrze czuje się na asfalcie, ale nie zawiedzie i w lekkim terenie. Polne drogi, podmokłe łąki, lekkie wzniesienia, to miejsca gdzie Huyndai świetnie sobie radzi, co daje mnóstwo radości z jazdy. Spodobał mi się też dość precyzyjny układ kierowniczy, z idealnym stopniem wspomagania, oraz bardzo przyjemna, świetnie leżąca w dłoniach kierownica. Poprawiła się też precyzja zmiany biegów. Drążek porusza się po dokładnie wytyczonej drodze, tylko przy przełączaniu biegów do góry np. z 2 na 3, pokonać trzeba było nieznaczny opór. Szkoda jednak, że Hyundai nie wykorzystał w połączeniu z sześciocylindrowcem skrzyni sześciobiegowej. Hamulce przy mocnym obciążeniu wykazywały oznaki przegrzania, ale przy normalnej jeździe nic im nie można było zarzucić. Testowany egzemplarz cierpiał na małą przypadłość. Przy prędkościach wyższych od 120 km/h z okolic górnej krawędzi przedniego okna słychać było nieprzyjemny świst. Ogólnie wytłumienie aerodynamiczne mogłoby być lepsze. Ciężki zawodnik. Piękny design, przestrzenne wnętrze, znakomicie wyciszony silnik i bardzo dobre właściwości jezdne - to są cztery podstawowe zalety nowej generacji Hyundaia Santa Fe. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że podstawowy model kosztuje 139 900 złotych to można uznać, że konkurencja może mieć problemy. Czas pokaże. Niestety w Polsce dostępne są tylko modele z turbodieselem o pojemności l. Plusy Udany designPrzestronne wnętrzeDuża ilość schowkówDuży bagażnikZnakomite wytłumienie silnikaKomfortowe zawieszenieDobre właściwości jezdneDobry stosunek cena/wyposażenie Minusy Słabe podparcie boczne foteliTylko pięciostopniowa skrzynia biegówSłabsze wyciszenie nadwoziaBrak możliwości regulacji oświetlenia panela centralnego. Cena podstawowa: 139 900 PLN Wyposażenie standardowe testowanego modelu:Napęd 4x4 , 18" koła, pełnowymiarowe koło zapasowe, światła przeciwmgłowe, ABS +EBD, ESP, 4 airbagi, kurtyny, aktywne zagłówki, skórzane regulowane fotele, przednie z podgrzewaniem, regulowana w dwóch płaszczyznach skórzana kierownica, elektryczna regulacja okien i lusterek, lusterko wewnętrzne z kompasem, centralny zamek z pilotem, alarm, klimatyzacja dwustrefowa automatyczna, tempomat, komputer pokładowy, czujnik deszczu, radio z CD i mp3 Wnętrze, obsługaJakość montażu9Jakość foteli (długość siedziska, podparcie boczne)8Deska rozdzielcza - design, funkcjonalność8Miejsce na tylnych fotelach - nogi9Miejsce na tylnych fotelach - głowa9Schowki9Wrażenia z obsługi8Widok do przodu8Widok do tyłu7Silnik, skrzynia biegów**Kultura pracy10Ciąg przy niskich obrotach8Moc przy wysokich obrotach8Głośność przy niskich obrotach10Głośność przy wysokich obrotach10Spalanie8Zestopniowanie skrzyni biegów8Łatwość przełączania biegów8Podwozie, hamulceWłaściwości jezdne w normalnym ruchu9Właściwości jezdne ekstremalne8Przenoszenie hałasu do wnętrza (dziury w jezdni.)9Przenoszenie napędu na jezdnię9Wydajność hamulców8BagażnikWielkość10Możliwości załadunku, wielkość otworu10Regularność10Cena/wartość użytkowaCena/wartość użytkowa9Podsumowanie ogólne Podsumowanie ogólne - średnia8,69 Ocena dotyczy samochodu testowanego przez redakcję i wystawiana jest w porównaniu z konkurencją w danym segmencie. ** Silnik oceniany jest w porównaniu z silnikami o podobnych parametrach i pojemności, w konkurencyjnych modelach. Dlatego nie należy sądzić, że silnik o pojemności 1,6 l. który otrzymał 10 pkt. jest porównywalny do silnika o pojemności 4 l. mającego taką samą punktację. Dane techniczne SilnikTyp silnikabenzynowyCylindry/zawory6/4Pojemność skokowa (cm3)2656Moc maksymalna (KM/ obr/min)168/6000Maksymalny moment obrotowy (Nm/ Obr/min)248/4000OsiągiPrędkość maksymalna (km/h)190Przyspieszenie 0-100 km/h10,3Spalanie - miasto/trasa/kombinowane14,2/8,3/10,4Rozmiary i masyBagażnik - podstawowy/złożone oparcia (l.)774/1582Pojemność zbiornika paliwa (l.)80Masa podstawowa/ nośność1865/585Rozmiar opon235/60 R18 Rozmiary według wykresu - zewnętrznea) długość (mm)4675b) szerokość (mm)1890c) wysokość (mm)1725d) rozstaw osi (mm)2700e) rozstaw kół przód (mm)1615f) rozstaw kół tył (mm)1619Rozmiary według wykresu - wewnętrzneg) przestrzeń wzdłużna z przodu min/max (mm)950/1160h) przestrzeń wzdłużna z tyłu min/max (mm)810/990i) wysokość nad fotelem - przód (mm)1000j) wysokość nad fotelem - tył (mm)990k) szerokość z przodu (mm)1490l) szerokość z tyłu (mm)1470długość siedziska z przodu (mm)510długość siedziska z tyłu (mm)490wysokość oparcia z przodu (mm)570wysokość oparcia z tyłu (mm)590miejsce z tyłu pod przednim fotelemtakCondenser Fan On. The condenser fan stayed on on my wife's 2012 Santa Fe today killing the battery. I recharged the battery, unplugged the fan, then searched this subject and found this post. I took gave a healthy tap to the top of both the HI & LO c-fan relays, took it for a ride and the fan is off now.
Koreańczycy z Huyndaia ekspresowo się uczą. SUV Konstruktorzy z europejskiego centrum stylistycznego dalekowschodniego koncernu stworzyli bardzo udane auto i nawet najwięksi malkontenci musieli się trochę powysilać, by w Santa Fe do czegoś się naprawdę zewnątrz auto prezentuje się bardzo estetycznie. W pierwszej chwili niektóre obłości auta kojarzą się nie tyle z Fe, co z mydełkiem Fa, jednak wrażenie to szybko mija. Hyundai pomimo swoich pokaźnych rozmiarów (1,8 tony wagi, ponad 4,6 metra długości i prawie 1,9 metra szerokości) wygląda prawie, że zwiewnie. Koreańskim stylistom udało się "ukryć" rozmiary auta, tak że w przeciwieństwie np. do Audi Q7 nie epatuje ono masywną ile zewnętrzna stylistyka Santa Fe cieszy oko wewnątrz jest już odrobinę gorzej. Deska rozdzielcza samochodu wydaje się cofnięta o co najmniej jedną dekadę. Tutaj stylistom z Azji najwyraźniej zabrakło inwencji. Może już czas na facelifting wnętrza? Tym bardziej, że np. modelem i30 Koreańczycy udowadniają, że potrafią stworzyć coś przyjaznego oku także we wnętrzu swych produktów. Poza tym - ok. Jakość wykonania jest na dobrym poziomie. Materiały mimo iż są nieco twarde, są idealnie spasowane, nic nie skrzypi, nie trzeszczy, nie rzęzi i nie daj Boże nie odpada. Nie razi nawet długa plastikowa listwa udająca drewno. Całość jest niezwykle ergonomiczna i wręcz intuicyjna w obsłudze. Tę każdy opanuje w ciągu kliku minut nawet bez instrukcji obsługi. Być może staromodna stylistyka Hyundaia to zabieg całkowicie celowy, mający cofnąć kierowcę dobre kilka lat wstecz. Będzie się to podobać kierowcom, którym gdzieś jeszcze po zakamarkach samochodów poniewierają się kasety magnetofonowe. Na panelu środkowym Santa Fe, dumnie prezentuje się bowiem... tak, tak! Dziadunio magnetofon kasetowy! Miłośnikom staroci łezka zakręci się w oku. Każdy inny prowadzący azjatyckiego SUV-a pojęczy jednak na brak RDS-u w radiu, wejścia AUX czy USB. Na osłodę Hyundai dodaje zmieniarkę CD na osiem płyt, a firmowe głośniki brzmią całkiem przyjemnie. Całość panelu świeci się na niebiesko, na szczęście siłę oświetlenia można kierownicą nawet wysocy kierowcy znajdą optymalną pozycję. Regulacja kierownicy w dwóch poziomach (to już raczej oczywistość), a nawet regulacja lędźwiowego odcinka foteli sprawie, że w Hyundai nikomu nie będzie niewygodnie. Brakuje tylko lepszego bocznego litrowego turbodiesla napędzającego Santa Fe w żadnym razie nie można nazwać "klekotem". Jednostka napędowa będąca od początku do końca dziełem inżynierów Hyundaia pracuje cicho i równomiernie. I tylko w czasie wyprzedzania wydobywa się z niej charakterystyczny warkot, nie zaburzający jednak spokoju KM mechanicznych, moment obrotowy 335 Nm osiągany już przy 1800 obrotów prawie całkowicie autu wystarczą. Wiadomo, że SUV-a nie stworzono, by epatował brutalną mocą na trasie. Przydałoby się jednak te 30 KM więcej. Pięciobiegowy, pracujący kulturalnie automat przyzwoicie rozpędza pojazd, jednak przy wyprzedzaniu zwłaszcza z kompletem pasażerów na pokładzie, Koreańczykowi brakuje mocy. Niewątpliwą zaletą jest jak na wielkiego SUV-a doskonała zwrotność i precyzyjny układ za to może spalanie. Santa Fe nie doprowadzi portfela właściciela do ruiny. 75 litrowy bak wystarczy nawet na 800 km spokojnej jazdy. Fabryczne dane o zużyciu paliwa można jak w większości modeli włożyć między bajki, nie jest jednak źle. Nawet w czasie dynamicznej jazdy po kiepskich drogach, górkach i dolinach, średnie zużycie paliwa nie przekroczyło dziewięciu samą jazdę Santa Fe można prawie pokochać. Samopoziomujące się zawieszenie doskonale tłumi wszelkie nierówności terenu. Auto nie traci rezonu nawet na prawdziwym terenowym torze przeszkód. Nigdy nie należy zapominać, że to jednak SUV, a nie klasyczna terenówka, jednak konstruktorzy dali miłośnikom terenowej jazdy spore prześwit nadwozia, dołączany tylny napęd, możliwość brodzenia do pół metra, sprawia, że Santa Fe nie boi się ani głębokich kolein, ani podmokłych łąk, czy gór rozmokłego piachu. Ze świętą cierpliwością, pewnie i miękko pokonuje wszelkie nierówności terenu. Ot coś w sam raz dla niedzielnych miłośników poligonów. Hyundai Santa Fe to idealny samochód np. dla młodej rodziny poszukującej czegoś więcej niż klasycznego kombi. Koreańczyk na pokład może zabrać nawet siedem osób (co prawda dwa ostatnie rzędy siedzeń przeznaczone są chyba tylko dla hobbitów i to wyjątkowo wygimnastykowanych). Jak zwykle jednak u nas przeszkodą w posiadaniu tego sympatycznego SUV-a jest cena. W testowanej wersji (bez ksenonowych świateł i nawigacji) auto kosztuje ponad 160 tys. zł. A Fe... Hyudai Santa Fe CRDi VGT (155 KM) Wersja Executive+Dane techniczne:Silnik - R4Pojemność - 2188 cm3Paliwo - ONMoc 155 KM przy 4000 obr/minMoment - 335 Nm przy 1800-2500 obr/minSkrzynia biegów - 5 autMaks prędkość - 178 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/ h - 12,9 sekNapęd - stały na koła przednie, dołączany na koła tylne z możliwością pełnej blokady (50:50) aktywnej do prędkości 40 km/hŚrednica zawracania - 10,9 metraObroty kierownicą - 3 Wymiary nadwozia - 467,5/189/179,5 cmPrześwit - 20,3 cmOpony - 235/65 R17Zawieszenie przednie - niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe, amortyzatory gazoweZawieszenie tylne - wielowahaczowe, teleskopy gazoweŁadowność - 501 kg
Glad you got it figured out but here are the instructions for anyone else that might search for this info: REMOVAL AND INSTALLATION. 1. Remove the screws holding the console side cover and remove the console side cover. 2. Remove the screws holding the floor console assembly and then pull out the floor console. 3.Hyundai Santa Fe I (2000-2006)W 2000 roku Hyundai - w odpowiedzi na rosnący popyt na samochody klasy SUV - zaprezentował model o nazwie Santa Fe. Był to pierwszy SUV w historii koreańskiej marki, auto oparto na płycie podłogowej Sonaty. Samochód okazał się strzałem w dziesiątkę w Ameryce, gdzie liczba zamówień przekraczała zdolności produkcyjne. W Europie Santa Fe nie spotkał się z aż tak gorącym przyjęciem, jednak w skali globalnej model ten był najchętniej kupowanym pojazdem Hyundaia!Pierwsza generacja Santa Fe przetrwała w produkcji do 2006 roku, przy czym w 2004 roku auto poddano niewielkiemu liftingowi. Czy dziś wciąż warto interesować się tym modelem?Santa Fe to typowy SUV. Jak wspomnieliśmy auto zbudowano na płycie podłogowej modelu osobowego, co powinno gwarantować przyzwoite właściwości jezdne (kolumny McPhersona z przodu, układ wielowahaczowy z tyłu). Jednak wysoka sylwetka i związany z tym wysoko położony środek ciężkości oraz miękkie nastawy zawieszenie sprawiają, że na zakrętach lepiej nie szaleć. Natomiast w terenie auto jest komfortowe i nie naraża pasażerów na zbędną dawkę dodatkowych wstrząsów. Zawieszenie jest trwałe, a usterki typowe - zużywają się łożyska kolumn McPhersona, łączniki stabilizatora i elementy gumowo-metalowe wahaczy (sworznie można wymieniać, nie trzeba inwestować od razu w cały wahacz). Stylizacja samochodu jest typowo azjatycka, dominują płynne linie i krągłości. Również wnętrze jest typowe dla samochodów z Korei z tamtego okresu - znajdziemy w nim morze plastiku, brak stylistycznych fajerwerków, za to ergonomia jest doskonała. Jakość samego plastiku jest przeciętna, z biegiem lat widać na nim ślady zużycia. Przeciętny jest również poziom montażu, przez co często użytkownicy narzekają na jest obszerne, pasażerowie nie będą narzekać na brak miejsca. Sporo jest schowków, a funkcjonalność obszernego bagażnika zwiększa uchylna tylna Santa Fe był oferowany z benzynowymi silnikami opartymi na konstrukcji Mitsubishi o pojemnościach oraz i Te dwa ostatnio głównie sprzedawano - ze względu na wysokie zużycie paliwa - głównie w Ameryce. W Europie powodzeniem cieszyły się mniejsze jednostki oraz wysokoprężne silniki (z tryskiem common-rail) produkowane przez włoską firmę VM Motori (dostępne w wersjach 113 i 125 KM).Diesle to udana konstrukcja, która nie cierpi na większe problemy. Natomiast ze względu na duże przebiegi trzeba się liczyć z koniecznością wymiany lub naprawy elementów eksploatacyjnych: koła dwumasowego, wtryskiwaczy czy turbosprężarki. Na szczęście w tych czasach nie montowano jeszcze filtrów cząstek stałych. Dodajmy jednak, że elementy te nie są szczególnie awaryjne, raczej przeciwnie, wytrzymują większe przebiegi niż u konkurencji, ale jednak podlegają naturalnemu tego względu warte rozważenia są silniki benzynowe. Najlepszym wyborem będą chyba jednostki który stanowią dobry kompromis między zużyciem paliwa i osiągami. Palą znacznie mniej niż silniki V6 oraz niewiele więcej od zbyt słabych do tego modelu silników dwulitrowych. Jednostki benzynowe to również udane konstrukcje, które nie cierpią na żadne typowe dolegliwości. Trzeba się jedynie liczyć ze sporadycznymi usterkami osprzętu (czujniki).Jeśli komuś zależy na napędzie wszystkich kół (rozwiązanie oparte o sprzęgło wiskotyczne) musi pamiętać, że nie wszystkie wersje silnikowe oferowały taką możliwość. Napędu 4x4 możemy szukać w samochodach z silnikami i także CRDi. Szeroki był wybór skrzyń biegów. Spotkać możemy auta z przekładniami manualnymi oraz automatycznymi o czterech lub pięciu mankamentem Hyundaia Santa Fe może okazać się korozja. Wybrany egzemplarz należy dogłębnie sprawdzić pod tym kątem. Walka z rdzą przypomina walkę z wiatrakami, dlatego zdecydowanie lepiej poszukać samochodu, który nie cierpi na taką dolegliwość. Poza tym zwrócić trzeba uwagę, czy wszystkie elektryczne systemy działają - zderzają się problemy z podnośnikami szyb czy siłownikami centralnego Hyundaia Santa Fe trzeba wziąć pod uwagę, że wiele elementów nie występuje w formie zamienników i skazani jesteśmy na wizytę w ASO lub poszukiwanie części używanych. Na szczęście ceny w serwisach Hyundaia nie należą do szczególnie wygórowanych, szczególnie w porównaniu do serwisów autoryzowanych innych marek. Oferta rynkowa Hyundaia Santa Fe jest dość szeroka i obejmuje zarówno samochody z polskich salonów, jak i importowane. Należy zwrócić uwagę na samochody z Ameryki, które zwykle mają za sobą poważne wypadki, ponadto ich specyfikacja różni się od europejskiej (np. przerabiać trzeba np. światła, często brak napędu 4x4, ale takich technicznych pułapek, których nie widać na pierwszy rzut oka jest więcej). Zdecydowanie lepszym wyborem będzie samochód z polskiego salonu z udokumentowaną historią serwisową. Niewątpliwym atutem Hyundaia Santa Fe są ceny. Za używane egzemplarze płacimy wyraźnie mniej niż za pochodzące z tych samych roczników samochody japońskiej konkurencji, jak Toyota RAV4 czy Mitsubishi Outlander. A dobrze wybrany egzemplarz, z udokumentowanym serwisem nowemu właścicielowi może sprawić jeszcze sporo Santa Fe II (2006-2012)Auta drugiej generacji są stosunkowo młode, wobec czego nie cierpią na poważne dolegliwości. W zależności do stylu jazdy uwagi wymagać będą tylko elementy zawieszenia (specyfika polskich dróg), ponadto notoryczną przypadłością jest przepalanie żarówek pozycyjnych, które są do dostania tylko w Santa Fe III (2012-2017)Trzecia generacja Hyundaia Santa Fe została zaprezentowana na salonie w Nowym Jorku wiosną 2012 roku. Jesienią tego samego roku samochód trafił do europejskich Hyundai Santa Fe jest sprzedawany zarówno w Ameryce, jak i Europie. By spełnić oczekiwania obu grup konsumentów auto jest oferowane w dwóch wersjach: krótszej i dłuższej. Krótszy Santa Fe ma 4,69 m długości, 1,88 szerokości i 1,68 m wysokości przy rozstawie osi 2,7 m. Wersja długa w Europie nosi nazwę Grand Santa Fe, a w salonach pojawiła się wiosną 2013 roku. Samochód mieści siedem osób i ma wydłużony do 2,8 m rozstaw osi, a długość całego nadwozia wynosi 4,9 m. Auto jest też o 5 mm szersze i 10 mm wyposażenia standardowego jest bogata. W podstawowej wersji otrzymujemy dwustrefową klimatyzację z jonizatorem powietrza, podgrzewane przednie fotele, pełny pakiet elektryczny a nawet kamerę cofania. Kierowcę wspomagają również tempomat oraz systemy kontroli zjazdu, ruszania na wzniesieniu czy kontroli trakcji. Jesienią 2015 roku Hyundai Santa Fe przeszedł face-lifting, natomiast odświeżona wersja Grand Santa Fa pojawiła się rok Santa Fe IV (2018-2021)Czwarte wcielenie Santa Fe mierzy 4770 mm długości (+7 cm), 1890 mm szerokości i może się pochwalić wydłużonym do 2,765 mm rozstawem osi. Karoserię Santa Fe aż w 57 proc. wykonano ze stali o podwyższonej wytrzymałości. To więcej, niż w jakimkolwiek innym modelu Hyundaia i o 15 proc. więcej, niż w poprzedniej generacji. Większy rozstaw osi poskutkował większą ilością miejsca dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu. Pojemność przestrzeni bagażowej wzrosła do 625 litrów. Samochód pełnić ma rolę pojazdu globalnego, więc szczegóły dotyczące specyfikacji różnią się w zależności od rynku. Standard obejmuje jednak sześć poduszek powietrznych – dwie przednie, dwie boczne i dwie kurtyny (sięgają do II rzędu siedzeń). W Europie lista opcji to system info-rozrywki z 8-calowym wyświetlaczem dotykowym, wyświetlacz przezierny i system Display Audio (dzięki niemu do samochodowego systemu info-rozrywki podłączyć możemy smartfony). Imponuje również lista opcji z zakresu bezpieczeństwa. Znajdziemy na niej np.: system monitorowania martwego pola (Blind-Spot Collision Warning), zapobiegania kolizjom z funkcją wykrywania pieszych (Forward Collision-Avoidance Assist), zapobiegania kolizjom przy cofaniu (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist) oraz ostrzegania o obecności pasażerów na tylnej kanapie (Rear Occupant Alert).Standardowy silnik to wysokoprężne 2,0 l. Do wyboru są dwa warianty mocy: 150 KM lub 182 KM. Standard obejmuje ręczną skrzynię o 6 przełożeniach (dostępna zarówno w wersji z napędem na przednie i na cztery koła). Opcja to 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów oferowana tylko z napędem 4x4. Jest też 2,2-litrowy CRDi rozwijający 197 KM i 436 Nm (do wyboru z 6-biegową skrzynią manualną lub 8-biegowym automatem). Mniejszą popularnością cieszy się benzynowy 2,4 l Theta II generujący 185 KM i 241 Nm. Jednostka w standardzie sprzęgana jest wyłącznie z sześciostopniowym automatem (tylko 4x4). Układ napędu 4x4 wykorzystuje – elektronicznie sterowane – sprzęgło międzyosiowe. Dystrybucja momentu obrotowego zmienia się, wraz z wyborem kolejnych trybów jazdy, a informacja o nich jest wyświetlana na tablicy zegarów. Hyundai Santa Fe V (2021-2021)Hyundai Santa Fe V T-GDI HEV 230 KM2021, SUVnapęd: przedniskrzynia: automatcena: 181 000,00 złHyundai Santa Fe IV CRDi 150 KM2018, SUVnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 70 000,00 złDostępnośćHyundai Santa Fe III FL CRDi 150 KM2016, SUVnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 51 000,00 złDostępnośćOcenyHyundai Santa Fe III CRDi 150 KM2012, SUVnapęd: 4x4skrzynia: ręcznacena: 40 000,00 złDostępnośćOcenyHyundai Santa Fe II 189 KM2008, SUVnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 27 000,00 złDostępnośćHyundai Santa Fe I CRDi 112 KM2004, SUVnapęd: przedniskrzynia: automatcena: 13 000,00 złDostępnośćOcenyHyundai Santa FE już bez diesla 2021-12-13W ofercie Hyundaia Santa FE nie znajdziemy już silnika wysokoprężnego. Zastąpiła go właśnie odmiana hybrydowa. Przy okazji w cennikach pojawiła sie wersja dla 7 Hyundai SANTA FE to pierwszy pojazd marki Hyundai oferowany w Europie...Nowy Hyundai Santa Fe Plug-in 2021-01-22Hyundai uzupełnił właśnie ofertę nowego Santa Fe o wersję Plug-in. Bazowy wariant Executive został wyceniony na 233 900 hybrydowa plug-in, jest wyposażona w silnik T-GDI Smartstream, który połączono z silnikiem elektrycznym o...Hyundai Santa Fe hybrid 2020-12-15W polskich salonach zadebiutował Hyundai Santa Fe nowej generacji. Popularny SUV, po raz pierwszy w historii modelu, oferowany jest teraz w wersji hybrydowej. Jej ceny startują od 165 900 zł. Samochód otrzymał całkowicie nową gamę jednostek...Nowy Hyundai Santa Fe zaprezentowany 2020-06-03Hyundai opublikował pierwsze zdjęcia i filmy nowego Santa Fe. Piąta generacja, która debiutuje zaledwie 2 lata po czwartej, oferuje szereg ulepszeń oraz nowe układy napędowe - hybrydowy i hybrydowy to pierwszy pojazd Hyundaia oferowany w...Hyundai Santa Fe nowej generacji 2020-05-26Hyundai opublikował pierwsze zdjęcie Santa Fe nowej generacji! Jest to tyle niezwykłe, że obecna generacja tego pojazdu zadebiutowała w 2018 roku, a w Europie pojawiła się rok później. Mimo tego, Koreańczycy zapowiadają już premierę nowego...Hyundai Santa Fe ma już 20 lat 2020-05-19W 2000 roku Hyundai Motor przedstawił pierwszą generację Santa Fe, dzięki czemu firma stała się jednym z pionierów na rynku SUV-ów. Debiutujący w Europie w 2001 roku Santa Fe jest najdłużej sprzedawanym modelem marki Hyundai na naszym kontynencie....0 gwiazdek dla Fiata. 1 dla Jeepa 2018-12-05Euro NCAP przetestowało właśnie dziewięć oferowanych na europejskich rynkach pojazdów. Z wyników nie będą zadowoleni miłośnicy pojazdów Fiat Chrysler Automobiles...Testom zderzeniowym poddano: Audi Q3, BMW X5, Fiata Pandę, Hyundaia Santa Fe,...Europejski Samochód Roku. Kandydaci! 2018-11-06Jury konkursu na Europejski Samochód Roku - Car of the Year - opublikowało zmodyfikowaną listę kandydatów do presiżowego tytułu. Aktualne zestawienie obejmuje 44 kandydatów. Finałową siódemkę poznać mamy 26 listopada. Ze statystycznego punktu...Znamy kandydatów do Car of the Year 2019 2018-07-11Poznaliśmy właśnie, liczącą aż 50 propozycji, wstępną listę kandydatów do tytułu Europejskiego Samochodu Roku 2019. Jury składające się z europejskich dziennikarzy motoryzacyjnych opublikowało właśnie swoje typy. Chociaż zestawienie ma "mocno...Santa Fe razy cztery! 2018-02-22Znamy już kształty kolejnej, czwartej, generacji Hyundaia Santa Fe. Siedmioosobowy samochód trafi wkrótce na rynki Starego Kontynentu. Czwarte wcielenie Santa Fe mierzy 4770 mm długości (+7 cm), 1890 mm szerokości i może się pochwalić wydłużonym...Nowy Hyundai Santa Fe. Pierwsze zdjęcia 2018-02-06Hyundai zaprezentował pierwsze zdjęcia modelu Santa Fe czwartej generacji. Światowa premiera tego modelu odbędzie się w lutym, a europejska prezentacja będzie miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, na początku Fe to dla...Taki będzie nowy Hyundai Santa Fe 2018-02-01Hyundai szykuje się do światowej premiery czwartego wcielenia Santa Fe. Popularny suv zadebiutuje na Starym Kontynencie w marcu, przy okazji targów motoryzacyjnych w Genewie. Samochód zyskał efektowną stylistykę charakterystyczną raczej dla segmentu...Hyundai zmienia nazwy modeli. Koniec bałaganu! 2016-07-19Przedstawiciele Hyundaia zapowiadają duże zmiany w ofercie. Koreańczycy chcą, by klienci mogli łatwiej niż do tej pory rozróżniać oferowane przez firmę modele. Oznacza to zmiany w nazewnictwie informuje odpowiedzialny za sprzedaż...Nowy Hyundai Grand Santa Fe - znamy ceny 2016-06-10Do polskich salonów wjeżdża właśnie odświeżony Hyundai Grand Santa Fe. Ile zapłacić trzeba za największego suva z oferty koreańskiego producenta?Przypominamy, że w ramach liftingu samochód otrzymał przeprojektowane zderzaki i nową,...Hyundai Santa Fe po liftingu 2015-09-05Drugą - obok crossovera i20 Active - największą nowością Hyundaia na salonie we Frankfurcie będzie Santa Fe po że ten duży pojazd pozycjonowany jest nad całkowicie nową generację Tucsona, który właśnie wchodzi do sprzedaży...30 lat Hyundaia Sonata 2015-05-13Jeśli uważacie producentów pokroju Hyundaia czy Kii za nowicjuszy w dziedzinie budowy pojazdów musicie zweryfikować swoje właśnie równe trzydzieści lat do rynkowego debiutu popularnego również na naszym rynku Hyundaia Sonata. Pierwsza...Używane: Hyundai Santa Fe 2014-03-31Początek XXI to czas gdy koreańscy producenci rozpoczynali walkę o pozycję na rynku europejskim i amerykańskim. Wówczas jeszcze samochody azjatyckie (wyłączając oczywiście japońskie) konkurencja traktowała z lekkim przymrużeniem oka. Jak się...Oto najlepsze samochody na świecie! 2013-09-26Jury konkursu Światowy Samochód Roku opublikowało listę aut, które pretendują do tego prestiżowego tytułu...Samochody kandydujące w głównym konkursie na „Światowy Samochód Roku 2014” muszą się znaleźć w otwartej sprzedaży najpóźniej do...Nowy Hyundai - oto Grand Santa Fe 2013-02-22W Europie nie słabnie moda na SUVy. Na rozpoczynającym się z początkiem przyszłego miesiąca salonie motoryzacyjnym w Genewie Hyundai zaprezentuje swój nowy model – Grand Santa Fe. Samochód to zmodyfikowana wersja amerykańskiego Hyundaia Grand Santa...Najbezpieczniejsze samochody na rynku 2013-01-24Testom zderzeniowym poddano pojazdy które zadebiutowały na europejskich rynkach w minionych dwunastu miesiącach. 26 pojazdów ocenionych zostało na pięć gwiazdek. Osiem aut otrzymało trzy gwiazdki, dwa - nowy Jeep Compass i Renault Traffic - zaliczyły...Wybierz najpiękniejsze auto roku! 2012-10-01Prezentujemy pełną listę kandydatów do prestiżowej nagrody WORLD CAR DESIGN OF THE że kandydat do tytułu World Performance Car może być zupełnie odrębnym modelem lub specjalną, wyczynową (supersportową) odmianą innego modelu,...Nowy Hyundai Santa Fe. Znamy ceny. 2012-09-10W ofercie Hyundaia pojawił się właśnie nowy groźny modelowa polskiego importera koreańskiej marki poszerzyła się o nową generację popularnego suva – model Santa rynku polskim samochód oferowany jest wyłącznie z silnikami...Oto finaliści Car of the Year 2013 2012-07-03Znamy już ponad trzydziestkę aut, które rywalizować będą o prestiżowy tytuł Samochodu Roku 2013. Wyróżnienie te przyznawane jest od 1964 roku przez europejskich dziennikarzy motoryzacyjnych. Warunkiem uczestnictwa auta w konkursie jest wprowadzenie...Nowy Hyundai Santa Fe 2012-04-06Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami na rozpoczętym właśnie salonie w Nowym Jorku Hyundai pokazał nową generację modelu Santa już trzecia generacja tego koreańskiego SUV-a. Samochód jest dłuższy i szerszy, ale jednocześnie niższy niż...Oto nowy Hyundai Santa Fe 2012-03-12Hyundai zaprezentował właśnie pierwsze zdjęcia nowego wcielenia modelu Santa Fe. Wbrew pozorom, debiut auta nie zbiegł się w czasie z trwającym właśnie salonem motoryzacyjnym w Genewie. Koreańczycy zaprezentują swój nowy samochód za niespełna...A może coś na H? 2011-05-30Jeszcze do niedawna samochody marki Hyundai nie były w Europie zbyt popularne. Sytuacja zmieniła zaczęła się jednak zmieniać z początkiem lat dziewięćdziesiątych, kiedy to koreańskie auta stały się nie tylko mniej awaryjne, ale też zdecydowanie... Our test Santa Cruz Limited rang in at more than $40,000, which is a lot for a compact truck, but it was also fully loaded. It's easily worth the price. Hyundai's five-year/60,000-mile basic
Oceny Hyundai Santa Fe – wybierz generację Pokaż generacje z silnikiem: Benzynowym Benzynowym LPG Diesla Elektrycznym Hybrydowym Hybrydowym Diesla Hybrydowym Diesla plug-in Hybrydowym plug-in Cena nowego Hyundai Santa Fe Najnowsze oceny Hyundai Santa Fe 4,4 Terenowy i 16V 146KM 107kW Hyundai Santa Fe I 3,3 SUV CRDi 185KM 136kW Hyundai Santa Fe IV 4,6 SUV CRDi 185KM 136kW Hyundai Santa Fe IV 4,5 SUV CRDi 185KM 136kW Hyundai Santa Fe IV 3,3 SUV CRDi 155KM 114kW Hyundai Santa Fe II 3,5 SUV CRDi 155KM 114kW Hyundai Santa Fe II Dziennik kosztów dla Hyundai Santa Fe Średni koszt przejechania 100 km 35,33 zł 4,8 Terenowy i V6 24V 4WD 179KM 132kW Hyundai Santa Fe I 4,7 SUV Facelifting R CRDi 197KM 145kW Hyundai Santa Fe II 4,9 SUV CRDi 197KM 145kW Hyundai Santa Fe III 4,6 SUV HEV T-GDI HEV 230KM 169kW Hyundai Santa Fe IVForum Hyundai: opinie, usterki, problemy. Forum dla właścicieli i fanów marki Hyundai – podziel się swoimi wrażeniami z jazdy, opiniami, częstymi problemami i usterkami. Dołącz do dyskusji na temat niezawodności i wad aut Hyundai i30, Tucson, ix35, Santa Fe, i20, i40, Getz, Coupe, i10, ix20 oraz innych popularnych modeli. Subskrybuj. Duży i przystępny cenowo SUV? Pomyślicie pewnie o Skodzie Kodiaq, Nissanie X-Trail, Volkswagenie Tigualnie Allspace, ewentualnie o Renault Koleosie. Wiele osób pomija jednak świetną propozycję z Korei - jest nią Hyundai Santa Fe. A to duży błąd, bowiem Hyundai jest świetną propozycją, której warto poświęcić więcej uwagi. Hyundai Santa Fe - gdzie plasuje się ze swoimi wymiarami? Samochód ten jest nieco większy od przytoczonych wcześniej konkurentów. Wspomniany Kodiaq czy Tiguan Allspace są krótsze o około 7 centymetrów, choć propozycje z grupy Volkswagena wyróżniają się minimalnie większym rozstawem osi. Można jednak śmiało przyjąć, że auta te są bardzo zbliżone pod kątem zewnętrznych wymiarów i oferowanej przestrzeni. Jest to o tyle zabawne, że Hyundai Santa Fe z zewnątrz zdaje się być znacznie większym samochodem. Masywna linia w połączeniu z charakterystycznymi dla marki elementami wizualnymi tworzą ciekawą kompozycję, która wyróżnia się z tłumu. Przyznam szczerze, że jestem wielkim fanem frontu z podzielonymi na dwie części lampami. Patent teraz bardzo popularny, ale i dodający uroku temu modelowi. Wnętrze? Cóż, tutaj także można poczuć się jak w większym samochodzie. Ilość miejsca na szerokość (o "nogach" nie wspominam) jest naprawdę ogromna. Do tego mamy bardzo wygodne przednie fotele - wielkie, komfortowe, oraz dobrze wyprofilowaną tylną kanapę. Wizualnie kokpitowi ciężko jest cokolwiek zarzucić. Charakterystyczna dla marki linia deski rozdzielczej jest prosta i przyjemna dla oka. Wykończenie? Bardzo przyjemne, choć miejscami wykorzystano zbyt dużo twardych plastików. Bagażnik ma od 625 do 1 695 litrów w zależności od konfiguracji. To doskonały wynik, choć minimalnie ustępuje Kodiaqowi, który jest hitem w tym segmencie. Ustawność kufra jest też delikatnie zaburzona za sprawą wystających nadkoli, przed którymi ukryto dodatkowe zagłębienia. Zdecydowanie lepsze byłyby tutaj zamykane skrytki na rzadziej używane przedmioty, takie jak np. apteczka czy gaśnica. Hyundai Santa Fe - jakie ma zalety? No dobrze, wiecie już, że Santa Fe jest duże i przestronne. To co jeszcze można dorzucić do listy zalet? Ja zapisałbym tutaj właściwości jezdne. Niezmiennie uważam, że wciskanie "sportowego" charakteru SUV-om jest idiotyzmem. Takie auta powinny być bardzo wygodne, tak aby zachęcały do spokojnej jazdy. I dokładnie w ten sposób stworzono Hyundaia Santa Fe. To nie jest pojazd, który lubi być pospieszany w zakrętach. Radzi w nich sobie dobrze, ale granica możliwości jest dość nisko ustawiona. Sporo pomaga wtedy napęd na cztery koła, który wraz z ESP utrzymuje auto na obranym torze jazdy. Nadwozie lekko buja się, a przy hamowaniu lubi zanurkować - i nie ma w tym nic złego, naprawdę. Przyjemny... ponton Układ kierowniczy daje poczucie tego, co dzieje się z przednią osią, ale daleko mu do wybitnie precyzyjnych. Dobrze komponuje się to ze 185-konnym silnikiem CRDI, który sprawnie radzi sobie z ważącym ponad 1 800 kilogramów autem, ale nie czyni z niego demona szybkości. Zresztą widać to po osiągach. Teoretycznie pierwsza setka pojawia się na zegarach dopiero po 10,3 sekundy (choć subiektywnie auto sprawniej nabiera prędkości), a maksymalna prędkość to niecałe 200 km/h. Czy więcej potrzeba? Niekoniecznie - tym bardziej, że wszystko pracuje tutaj gładko i przyjemnie dzięki klasycznej 8-biegowej przekładni automatycznej. Jazda tym autem nie jest też okupiona wysokim zużyciem paliwa. Średnia konsumpcja z całego testu, gdzie większość kilometrów pokonałem w mieście, to 9,8 l/100 km. Zużycie paliwa: Hyundai Santa Fe CRDI 185 KM 8AT 4WD przy 100 km/h: 6,1 l/100 km przy 120 km/h: 7,5 l/100 km przy 140 km/h: 8,5 l/100 km w mieście: 10,2 l/100 km Miłą niespodzianką jest też tutaj sposób w jaki pracuje napęd na cztery koła. Choć to dość popularna konstrukcja, gdzie tylna oś dołączana jest w przypadku uślizgu kół przednich. W przeciwieństwie do wielu SUV-ów mamy tutaj jednak możliwość zablokowania napędu w wydaniu 4x4, co przydaje się na szutrach lub śniegu. Sprawdziłem to na błotnistej drodze, gdzie różnica widoczna była gołym okiem. Przy standardowym układzie auto najpierw łapało delikaty uślizg przodu, po czym dopiero sprawnie ruszało do przodu - po załączeniu tylnej osi. Przy włączonej blokadzie z lekkiego błota samochód wyjechał bez szarpnięcia i żadnego zająknięcia. Cieszą też zastosowane tutaj systemy bezpieczeństwa Mamy tutaj komplet rozwiązań znanych z większości aut, co jest oczywiste. Największym zaskoczeniem dla mnie jest jednak układ monitorowania martwej strefy, który wyposażono w dodatkowe kamery w lusterkach. Włączając kierunkowskaz (lewy lub prawy) nie uruchamiamy więc nie tylko czujniki, ale i kamery. Obraz z nich wyświetlany jest na zestawie zegarów. To bardzo wygodne rozwiązanie, które ma też jeszcze jedną przydatną cechę. Otóż doskonale sprawdza się przy parkowaniu w ciasnych miejscach, np. przy niskich słupkach lub przy ścianie. Kamery te bowiem pozwalają zauważyć rzeczy ukryte poniżej linii okien i poza strefą klasycznej kamery. Największa wada? Cena W przypadku Hyundaia największym problemem jest ograniczone pole do manewru przy konfigurowaniu auta. Do wyboru są tylko dwa warianty napędowe - CRDI 185 KM i CRDI 200 KM. Dopłata do mocniejszej wersji nie ma sensu. Jest wysoka (ze względu na akcyzę), a różnica w osiągach to raptem dziesiętne części sekundy w przyspieszeniu. Co więcej, samochód można kupić tylko w trzech wersjach wyposażeniowych, a lista opcji ogranicza się do pakietów i trzeciego rzędu siedzeń, który kosztuje 5 000 zł. Tym samym nie złożymy auta pod siebie, w którym można zrezygnować z wybranych elementów. Efekt? Prezentowane auto to wersja Platinum z pakietem Inspiration (dodatkowe systemy bezpieczeństwa, samopoziomujące zawieszenie tylnej osi i ciekawe wykończenie podsufitki) i szklanym dachem kosztuje 221 100 zł. To bardzo dużo, bowiem za podobne pieniądze można dostać wyposażonego "pod korek" Kodiaqa RS z 240-konnym dieslem. A więc gdyby nie cena... ... to byłby to bez wątpienia mój faworyt w tym segmencie. Wygodne auto do pokonywania długich tras. Dobrze wyposażone, świetnie wyciszone, wystarczająco oszczędne i atrakcyjne wizualnie. Ma wszystko, czego SUV potrzebuje. I to jest najważniejsze.
2.0T Ultimate Sport Utility 4D. $39,895. $23,345. For reference, the 2019 Hyundai Santa Fe originally had a starting sticker price of $26,845, with the range-topping Santa Fe 2.0T Ultimate Sport
This website uses cookies for functionality, analytics and advertising purposes as described in our Privacy Policy. If you agree to our use of cookies, please continue to use our site. Or Learn moreContinue
cGP1TG. hyundai santa fe opinie forum
